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內容來自hexun新聞

安慶貨車 限行 市區物流陷困境

“我是一傢物流公司，每天有很多的貨物需要配送到城區，包括超市、個體商戶、居民日用、企事業單位等等。由於現在市區貨車、三輪車早上7點到晚上10點限行，而商戶經營者和企事業單位都是白天上班營業，貨物不能及時到達，給經營者和消費者帶來很大的不便。”在光彩市場四期經營一傢物流公司的程先生反映稱，這種強制交通管制導致他們的貨物無法送達城區，這讓他們這些物流公司感到非常無奈和著急。程先生所反映的情況是否普遍存在?商戶的物資進城和物流公司的物流配送難問題又該如何解決?為此，11月初記者展開瞭調查。貨運車輛進城難程先生的物流公司位於光彩大市場四期B區，擁有兩輛大貨車，每天收貨約2000多件，其中有30%的貨物是要送往市區的，包括服裝、藥品、食品、傢電等，需要送往位於龍山路、宜城路、人民路等處的超市、個體商戶、藥店、企事業單位等等。“現在從206國道以西一直到江邊，火車站以南206國道以西，還有那邊黃土坑以南貨運車輛根本就沒法進去瞭，最近兩個月越來越嚴，每個路口都有交警，有些路口甚至到晚上9點半交警都還在。”程先生表示，作為市民他完全支持交警的這些行動，城區交通狀況比較亂，三輪車、送貨車、電瓶車亂跑，對貨車和三輪車限行對於老百姓來說是有好處的，但是對於物流這塊，不應該一刀切，一切裝貨的車輛都不給進出城區。程先生認為城區這種強制交通管制，給廣大市民、商戶、單位貨物收發都造成瞭極大的麻煩(特別是醫院、藥房用藥)。如果夜間收發造成成本上升的同時，也使收貨人極不方便(單位、醫院等夜間根本無法收貨)，這樣一來隻能造成物價上升，所有壓力隻能最終轉嫁給老百姓，消費者。“商戶夜間收貨的成本上升，而我們夜間送貨的成本也在上升，自己公司的人送貨肯定是要付加班費的，如果晚上請人送貨運費也得漲價。這樣一來，我們的物流就隻能大幅漲價瞭。”一旁的唐師傅就表示，他5號晚上出去送瞭一單貨，10點鐘出門，到11點半才回來。“白天上班，晚上還得送貨，這身體也吃不消啊。”最後一公裡物流成本上升像程先生這樣的物流公司，在光彩大市場就有100多傢，他們每天也有很多貨物需要送往城區，現在城區白天對貨運車輛限行，他們也隻能要求客戶上門自提，如果一定要送貨上門的，他們就隻能跟路口的交警玩“躲貓貓”，趁交警沒註意闖入禁行區，但貨物送達的時間要延遲很多，不能保證及時、快速送達。“現在"躲貓貓"送貨，送一趟就得花2個多小時，淡季的時候每天至少也有三四百件貨物需要送，照這樣送下去根本就來不及，每天都有很多貨物積壓。而且"躲貓貓"送貨是無法保證時效性的，畢竟也搞不清什麼時候能闖過去，積壓10天才送出去的很常見。”程先生說，“如果客戶催得特別緊，就隻能找車送貨。1號的時候送瞭1單貨(20件)去市立醫院，找車送過去的，運貨費加起來就花瞭120元，而一件貨的運費才4塊錢，運費貼進去，我們自己還得倒貼。”程先生坦言，他也知道這樣跟交警“躲貓貓”，開三輪車闖入禁行區是不對的，但“躲貓貓”的成本總比找人送貨要低。找人送貨，也是那種三輪車，在“躲貓貓”的情況下，起步價就得50元。“現在傢傢(物流公司)都很頭痛，送吧，虧不起，不送吧，會被客戶罵死。但罵歸罵，罵完客戶還得自己上門來提。”程先生說，客戶上門來提一般都是開小汽車或者是打車來，再在附近找車送過去。“如果每個人都自己開車來提，這無疑也會造成城區的交通堵塞。而且客戶上門來提，其運費增加瞭，這樣也會造成物價上漲。”程先生表示，這種因為單一的交通問題實行強制管制而制造出“物流最後一公裡”的瓶頸問題，進而引發的打亂百姓生產生活消費的多重問題應該是得不償失的，這種頭疼醫頭腳疼醫腳的管理隻能是按下葫蘆起瞭瓢。物流接收方收貨難城區貨運車輛限行難倒的不僅是物流公司，城區的物流接收方也紛紛抱怨現在收貨難，不方便，物流成本大幅上漲。菱湖南路某保險（放心保）公司收發室的唐經理就表示，城區貨運車輛限行導致他們的保單沒法及時送達，給客戶造成瞭很多不便。“我們每天有很多保單要運送，我們的總公司都在上海、深圳那邊，保單一般每天上午就能到安慶，最遲到下午上班的時候物流公司就得給我們送過來。但最近幾個月，物流公司都是周六、周日或是晚上才能將保單送過來，平時我們都是下瞭班就回傢，現在為瞭這個保單還得等到晚上七八點鐘，周六、周日還要專門安排人來收貨。”唐經理說，現在每天的保單不能及時送到，給客戶造成瞭很多不便，往往一耽誤就是一天。“我們有很多單件，比如說意外保險，客戶當天買，當天就生效，單證不過來，客戶就出險瞭，中間造成瞭時間的耽誤，給我們的工作也帶來瞭很多不便。我們也跟物流公司吵過很多次，但他們說現在城區貨運車輛限行，他們沒辦法保證及時送達。”集賢南路某藥店的程總也深有感觸，城區貨運車輛限行直接導致瞭他們藥店藥品不能及時配送和物流成本的大幅上升。“原來物流送貨可以直接送到店門口，現在三輪車和貨車都進不來，藥品也沒法送進來，很影響我們的銷售。晚上物流公司也不上班，現在貨到瞭隻能我們找人去一點點提，非常麻煩。我們沒有專門的貨車，就算有貨車也不給進，隻能用小車倒。貨少的時候，一天得跑五、六趟，貨多的時候跑一天都跑不完。”程總坦言，現在每次進貨都需要一兩個人輪流去接，物流成本至少上升瞭一倍，最終這些成本也都會轉加到顧客身上。禁區通行證難辦早在9月份，程先生就在市民心聲網上向市運管處反映瞭城區物流配送難的問題，運管處的回復是“城區經營業戶運貨，可使用廂式小貨車”，於是程先生就買瞭輛貨運面包車來送貨，兩個月才送瞭三次，就被罰瞭兩次，一次罰200元，扣2分，程先生直呼“傷不起”。“貨運面包車跟客運面包車是一模一樣的，隻是在機動車駕駛證上貨運面包車寫的是"輕型廂式貨車"，而客運面包車寫的是私傢車。既然客運面包車給進，而貨運面包車卻不給進，這是為什麼?隻要是貨都不給進出，我們是這樣理解的。”對此，程先生覺得有點委屈。11月份，程先生在市民心聲網再次就城區物流配送難的問題咨詢瞭安慶交警，得到的回復是“對商傢、企業確因生產經營需要在禁行時間進入禁行區域的貨運車輛，可以向交警支隊提出申請報告，待支隊審核後發放市區機動車通行證。貨運車輛應為藍牌全封閉廂式貨車。”不過，程先生表示這根本就不可行。原來是可以辦通行證的，他去年也辦過一年，而且還是小貨車，但今年辦不到瞭。“除非是公司或企業在市區的，可以以單位申請方可辦理通行證，其他的個體經營戶以及開發區的經營戶都不能辦理。以前還能辦臨時通行證，花10塊錢辦一個，指定路線跑，但是現在臨時的也不給辦瞭。其實真正有需求的就是物流。”程先生認為，實際上安慶的交通問題並不是特別嚴重的急中之急，關鍵擁堵期也隻是集中於上下班期間，在此之外的時間內還是相對通暢。“能否在避開每天的高峰期後，在上下午各抽出2個小時，允許藍牌小型廂式貨車或貨運面包車通行?”這是程先生的心聲，也是整個開發區物流市場經營者的心聲。物流公司車輛進城還是沒法辦理通行證針對程先生反映的問題，7號記者走訪瞭市公安局交警支隊。從交警支隊秩序科記者獲悉，為進一步規范市區道路通行秩序管理和交通組織，控制市區機動車流量，緩解日益增長的交通流量與道路供給不足的矛盾，交警支隊在城區對部分車輛采取瞭限時限行措施，這也是目前全國各大中小城市一貫做法。秩序科負責通行證辦理的胡警官表示，為瞭緩解城區的交通擁堵現狀，今年確實取消瞭臨時通行證的辦理，而且隻有公司或企業在市區的才給辦通行證。開發區的經營戶不能辦理通行證，主要針對的是公司或企業在開發區的商戶。對於光彩四期的物流公司是否可以辦理通行證的問題，胡警官稱，這塊可以去咨詢郵政管理部門。因為最近交警支隊正在與郵政部門合作，即將出臺《安慶市郵政業機動車輛專用證管理暫行辦法》，解決物流車輛進城的問題。19日，記者從市郵政管理局獲悉，《安慶市郵政業機動車輛專用證管理暫行辦法》已於昨日發佈，該《辦法》規定，安慶市范圍內郵政企業和取得快遞業務經營許可的企業，其專用攬收、運輸、投遞的9座以下客運機動車或輕型廂式、微型廂式、封閉式貨車可申請《郵政業機動車輛專用證》。取得《郵政業機動車輛專用證》的車輛，各級公安交管部門不以客運機動車違反規定載貨為由查處;在確保安全的前提下可通行城市禁行路段……不過，市場監管科徐科長表示，郵政管理局隻負責管理郵政公司和快遞企業，物流公司並不歸他們管，所以，該《辦法》並不適用於物流公司，也就是說，物流公司車輛進城還是沒法辦理通行證。那麼，對於城區物流配送難的問題是不是還有更好地解決方法?11月11號記者也咨詢瞭安慶職業技術學院經濟貿易系物流管理專業的段老師，段老師認為，如果現在的交通管制不變，貨物想要進城，物流公司就隻能在城區設點，在晚上將貨物運進城，白天再分發到城區各處，不過，這樣顯然會增加不少物流成本。最好還是能將禁行的管制稍微放開一點，避開上下班高峰期，每天抽出一部分時間允許貨運車輛進城，就算大貨車不給進，至少貨運面包車應該放行。記者瞭解到，有很多同樣面臨交通擁堵困擾的國傢和地區對貨車進城采取瞭不同的管理措施，在中國香港，不少跨國企業也都選擇將香港作為儲存、管理和運送產品及獲取增值服務的理想基地。在國外很多大型超市和商傢，都是實行晚上24小時收貨，還有一個方面，比方說香港、日本，在高峰期過後物流車輛可以做到暢通無阻，降低的成本還是反饋到瞭消費者的身上。緩解交通擁堵，規范城區貨車運輸，城市管理者的本意當然是給白天非常擁堵的城市減輕些許壓力，能夠得到大多數人享受到城市文明所帶來的方便和快捷，但是，通過對比中國香港和日本東京的情況，我們不難發現，和香港、東京相比，安慶對私人轎車的管理寬松，而對公交、貨運缺乏強有力的扶持，從最終的結果來看那就是，香港、東京的城市交通既能正常地運轉，物流環境也比我們更加便利，最終降低瞭市民們的物流開支。治理城市擁堵這是一項復雜的系統工程，需要城市管理者擁有整體的智慧和前瞻的眼光，頭疼醫頭，腳疼醫腳，往往是顧此失彼，左右為難。（安慶新聞網）

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-21/159892325.html

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